シーズンイン前にもお知らせしましたが、かねてから発売予定だった、スクーターセンター／BGMの新型レースクランクが間もなく発売、デリバリー開始との情報が入って来ました。

改めて、製品の概要をお伝えすると、以前に発売されていたBGMクランクにはコンロッドに欧州製のものが採用されていましたが、今回発表されたニューバージョンには、日本製の高剛性110mmコンロッドが採用されおり、ハイチューニングなどの影響で高い負荷が掛かる際にも、十二分に対応出来る様にアップデートされています。

また、バランシングに関しては、以前にも採用されていたタングステン鋼のウエイト(200g)と、さらに追加されたカッパーウェイトとの採用をはじめ、クランクピンサイドのポケットにて、滑らかかつ快適な走行が実現出来る様です。

今回スクーターセンター/BGMからは、60mmストローク版（通常は58mm / 60mmにする事で同じ径ボアで約5cc排気量がアップ）のものが発売されますが、スタンダードよりも3mm長いコンロッド長と、2mm長いストロークで、よりトルクフルで、様々なポートタイミングに対応することが実現可能と言えそうです。

筆者もレースツアープロジェクトでこの新型レースランクを使うためにプロトタイプをBGMから提供して頂き、既に現物を見ていますが、現在ランブレッタに仕様出来るクランクで品質・性能・耐久性と言われているMB社のレースツアークランクには少し及ばないものの、これまで発売されて来たその他のレースクランクよりも格段に良い物だと思いますし、必要充分の性能を誇ってくれる物だと思います。

チューニングランブレッタはもちろんのこと、スタンダードランブレッタにおいても良いクランクを入れる事でロングライフはもちろんのこと、振動の軽減を体感出来る事でしょうし、
大は小を兼ねますから、今後チューニングキットを入れる事も視野にある場合には、良いクランクを入れるに越した事は無いでしょう。

そして何よりリーズナブルな価格で発売されるとの事ですから、予算との兼ね合いでチョイスの幅が広がる事は、本当に素晴らしいですね！

製品に関してのお問い合わせは、国内BGM/スクーターセンター製品取扱店か、直接セクーターセンターまでどうぞ。

New Racing-Crank-Shaft by BGM seems to released soon.

The balancing was further optimzed with 200 gramm of Tungsten weights plus additional copper weights. Pockets beside the crank pin add the smooth running balancing factor.

New BGM crankshaft will come as 60 mm version with 110 mm con rod.
The 3 mm longer con rod and the 2 mm longer stroke are perfectly suited to realize or retain your desired port timings.

So, I have already seen the sample version for our Charity Lambretta Project.
It is very wonderful finish and design.

BGM said,
“We are very close to get the Lambretta cranks ready for delivery.
this weeks the packing has turned up and we are all very happy with the design. so finally a packing that compliments the quality of the crankshaft.
at the moment we are finishing the sales leaflet/fitting instructions and the crank should be available mid of next week.”