BGM関連の話題が続きます！
スクーターセンター/BGMがランブレッタ用新型レーシングクランクの詳細を公開しました。
以前に発売されていたBGMクランクにはコンロッドに欧州製のものが採用されていましたが、今回発表されたニューバージョンには、日本製の高剛性110mmコンロッドが採用されおり、ハイチューニングなどの影響で高い負荷が掛かる際にも、十二分に対応出来る様にアップデートされています。
また、バランシングに関しては、以前にも採用されていたタングステン鋼のウエイト(200g)と、さらに追加されたカッパーウェイトとの採用をはじめ、クランクピンサイドのポケットにて、滑らかかつ快適な走行が実現出来る様です。
今回スクーターセンター/BGMは、60mmストローク版の発売を予定しているそうで、スタンダードよりも3mm長いコンロッド長と、2mm長いストロークで、より様々なポートタイミングに対応することが実現可能と言えそうです。
LamMagでは、このクランクの発売時期が決定次第、再度改めて詳細をお知らせする予定です。
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ベトナムのScootRSから、RB用のステンレスチャンバーがリリースされたそうです。
ダイノデータ等はまだ公開されておらず、性能や特性に関し
ては不明ですが、お値段的に相当リーズナブルな様ですの
で、これからRBを検討されている方には、予算の圧縮を含め
て良い選択肢の一つになるかもしれません。
製品に関してのお問い合わせは、お近くのスクーターショップか、直接ScootRSまでどうぞ。
イギリスのディアブロ・モト製の人気製品、ロングフルタンク。
以前のものは、従来通りのつるっとしたロングタンクでしたが、バッテリートレー（ツールボックス）付きが人気の様です。
ベトナム製のロングフルタンクは上吊り式で、タンクのブラケット自体に雌ネジが切られているタイプのみだった（フレームのタンクブラケットでは取り付けられない）為、スネッタートン等のボルトダウン式のシートは使用出来なかったのですが、これはフレームのブラケットに直づけ出来るタイプなので、シートの選択肢が広がっていいですね。
また、バッテリートレー（ツールボックス）が着いたことにより、電装モディファイの幅の広がりますから、カスタマイズがお好きな方には良いチョイスかも知れません。
仕上げにはパテ＋ペイントが必要になってしまいますが、自分の好みに合わせて仕上げる事が出来ますので、
そこはご愛嬌という事で（笑）
ちなみに、右カット（TS1 / RB / IMOLA）用、左カット（他左出キャブ）用の２種が有るそうです。
