改めて、被災された皆様におかれましては、心よりお見舞い申し上げます。また、亡くなられた皆様に対し、哀悼の意を表し、心よりご冥福をお祈り申し上げます。
東北地方はもちろんの事、関東地方の方々や先ほどの強震に揺れる東海地方の皆さんの事も気が気でなりませんが、今、私に出来る事といえば、一生懸命働く・世界のスクーターシーンにに日本の現状を発信する・世界のランブレッタに関するニュースを日本の皆さんにお届けする。現在色々と進めつつ有る企画の具現化だけかもしれません。
微々たる物ですが、すこしでもランブレッタを愛する日本の仲間達の為に。自分に出来る事で、少しでも頑張りたいと思います。既に世界のシーンからは支援の動きが活発化しつつ有ります。私達、日本人こそ、前を向いて行かなければなりません！！！ という事で本日より更新を再開致します。再開！
そして、ほんの少しだけでも、２〜３分だけでも和みましょう。。では、スペインのスクーターニュースの話題から。。
スペインのアルファ社(Lambretta-Eiberへエンジンを供給していた企業）)の農業部門では、ランブレッタエンジンを使用した耕耘機を作っていたそうです。
この耕耘機には、多くのランブレッタパーツが使用されているそうで、写真をみてもかなり興味深い（むしろ面白い）です。。 ラックアンドピニオン方式の駆動方法で従来の駆動方式の様にチェーンは使われてはいない様ですが、当時のスペインの政権下での輸入政策を鑑みると、ランブレッタエンジンエンジンの有効活用としては理にかなっていたのかも知れないですね。
始動方法もどうやら、フライ部分を紐で引っ張るハンドスターター方式！？
マニアの方、コレクションにぜひどうですか！？（汗）筆者はちょっと欲しいです。。
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日本国内では、これまで何かとぞんざいな扱いをされる事が多かった、スパニッシュ・ランブレッタ「セルベタ」。
後期モデルは日本にもヤマハオートセンター（現レッドバロン）を初め、
ほか数社を通じて多くの車両が入って来ていたそうです。
その中の多くはS3風なカスタムベース車両などになったりとしたそうですが、
オリジナルな雰囲気もかなりカッコ良くないですか！?
ネオクラシックと言うべきか、クラシックモダンと言うべきか。。
セリエ80と言われる近未来的なフォルムも現代のフィルターを介してみれば、非常にカッコ良く見えます。
この辺りの車両は日本にもまだ存在しますから、ぜひオリジナルな雰囲気を纏って路上に帰って来て欲しいものです！
もちろん、それ以前のJETやスパニッシュLiもカッコいいですよね！
ここ数年、再評価が高まっているスパニッシュ・ランブレッタ。カーサ・ランブレッタからもバッジ類や、フロアマット等もリプロパーツが発売されていて、レストアや維持にも困らなくなってきました。
かのイギリスでも、ワイルドキャットのライセンスを持つトータリー・スクーターズをはじめとする、いくつかのスパニッシュ・ランブレッタ愛好家が営むショップから、NOSパーツが販売されていたりと、本当にスパニッシュ・ランブレッタを無理なく楽しめる環境が整ってきています。
そんなショップの一つで、イギリスのウェストヨークシャーにある「バス・ソロ・モト」というショップがあるのですが、
そのバズ・ソロ・モトからスパニッシュ・ラヴァーにはたまらないアイテムがいくつか販売されていますので、
ご紹介したいと思います。
まずは、スパニッシュS2やS3には欠かせない”El Tigre”のシートカバーとシートバッジ。
ご存知の方も多いかとは思いますが、スパニッシュにはイタリアンとは違うシートと、シートカバーが付いています。
特にこれまでEl Tigreのシートに関してはオリジナルの程度の良いものはなかなか入手が難しかった背景が有り、
長らくスパニッシュランブレッタのレストレーションには、仕方なくS3のシートやシートカバーを使う方も多かった様ですが、
そんな希少なシートカバーとシートバッジをバス・ソロ・モトが少数ながらリプロダクションし販売しています。
また、スパニッシュS2 ウインターモデルには欠かせないムービングマッドガード(可動式のFフェンダー)と
ムービングマッドガード用のホーンキャスト。
こちらも、過去にはFRPのものが流通していた時期が有りますが、双方オリジナルから型を起こし、
スチール製の精度の高いリプロダクションパーツを製作し、リリースされています。
こちらはラリーマスターレプリカを製作したりする際にも使えますし、また、S2のカスタムにも使えそうですね！
こんな素晴らしいリプロダクションパーツをリリースしてくれているバス・ソロ・モトには拍手を送りたい気持ちで一杯です！
