ドイツのジョッキーズ・ボクセンストップから、1型〜３型はもちろん、セルベタ、SILまで使用可能なリアブレーキ変換キットがリリースされています。

ジョッキーズのマーカス氏によると、これまでに販売されている従来品のブレーキシューでは、設計・機械加工の曖昧な部分も多く、取り付け時にピボットピンを留めるM8のネジが正確に並列しない事が多く、これではブレーキシューがきちんと適正にリアハブに当たる事なく、適正にリアブレーキが作動しない。。という事を長年の整備経験の中で感じていたそうで、それを補正するための変換キットを開発し、ブレーキシューとともにキットとして発売されたそうです。

また、販売に際してイノチェンティの1型〜3型(DL/GP含む)、セルベタ、SIL-GPそれぞれのエンジンケースとリアハブとのマッチングテストも行ったそうで、いずれも問題なくフィッティング出来るとの事です。(ただしランブレッタ・エヴァーグリーン製の強化リアハブとはリアハブの内径の違いで、適合しないそうです）

ランブレッタの基本設計を、よりアップデートさせる、この様な製品が発売されることは素晴らしい事ですね。筆者も早速取り寄せてみようと思っています。
取り付け方法に関する写真も掲載しておきますので、ぜひ参考にされてみて下さい。

より詳細な製品に関するお問い合わせは、直接ジョッキーズ・ボクセンストップまでどうぞ。

“Rear brake “Jockey’s Boxenstop” Series 1-3/DL/GP”

“Jockey’s Boxenstop” of Germany released the rear brake kit of a new style.
Their explanation is as follows.
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We experienced huge problems in our workshop fitting the standard rear brake.
Main reasons for this is the fact that the two M8-threats for the pivot pins are not exactly aligned and most of the aftermarket brake pads are not perfectly machined.
This means the brake pads are not centred exactly and as a consequence the rear brake won’t work! With our rear brake conversion kit you can center the brake pads individuallyl!

We’ve tested this brake with Innocenti, Serveta and SIL engine casings and the different rear hubs without any problems.
However you could have problems with the reinforced „Tino Sacchi“ hubs as their inner diameters are too small.
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If you’ll have further questions, Please contact to Jockey’s Boxenstop.