ランブレッタ・マガジン・ジャパン | Lambretta Magazine Japan へのコメント http://lambretta-magazine-japan.net <h1>ランブレッタ・スクーターに関する情報サイト。最新パーツ情報やランブレッタに関する様々なニュースなどを随時ご紹介</h1> Thu, 12 Jan 2012 08:20:33 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.0.5 TAKA "LamMag" より SCK+MBD+JPN レースツアー195プロジェクト始動！ へのコメント http://lambretta-magazine-japan.net/2011/05/26/rt195_project_1/comment-page-1/#comment-616 TAKA "LamMag" Sun, 29 May 2011 16:55:22 +0000 http://lambretta-magazine-japan.net/?p=5574#comment-616 >スミイさん こんばんはー。遅くなりました。 いやいや、僕の説明力の無さが長文を引き起こしてますんで。。。（汗） もちろん、スミイさん初め、Rearsの皆さんには必ず乗って頂かなくては！ もし差し支えなければ車両も預かって頂き、皆さんでゆっくり乗って頂きたいくらいです！ またお会いする時に色々お話ししましょうー！ >スミイさん
こんばんはー。遅くなりました。

いやいや、僕の説明力の無さが長文を引き起こしてますんで。。。（汗）

もちろん、スミイさん初め、Rearsの皆さんには必ず乗って頂かなくては！
もし差し支えなければ車両も預かって頂き、皆さんでゆっくり乗って頂きたいくらいです！

またお会いする時に色々お話ししましょうー！

]]> きみどりデザイン情報部 » Blog Archive » Scooter Days 最新号が発売に！ より SCK+MBD+JPN レースツアー195プロジェクト始動！ へのコメント http://lambretta-magazine-japan.net/2011/05/26/rt195_project_1/comment-page-1/#comment-615 きみどりデザイン情報部 » Blog Archive » Scooter Days 最新号が発売に！ Sun, 29 May 2011 05:16:24 +0000 http://lambretta-magazine-japan.net/?p=5574#comment-615 [...] （今回企画のページ直リンクはこちらです） [...] [...] （今回企画のページ直リンクはこちらです） [...]

]]> スミイナオ より SCK+MBD+JPN レースツアー195プロジェクト始動！ へのコメント http://lambretta-magazine-japan.net/2011/05/26/rt195_project_1/comment-page-1/#comment-613 スミイナオ Fri, 27 May 2011 09:48:44 +0000 http://lambretta-magazine-japan.net/?p=5574#comment-613 詳しい返信ありがとうございます〜 じっくり読んで、しっかり理解するのに時間かかってしまい、返信遅くなってしまいました。 とにかく、ボクはプロジェクト車両に乗るのが楽しみです。笑 恐らく、LAMMAG読者の方、全員そうではないかと。この車両が2011年現在における、スタンダード的な車両になりそうな予感がしてワクワクします。 長くなりそうなので（笑）、また今度会ってからお話しましょ☆ 詳しい返信ありがとうございます〜
じっくり読んで、しっかり理解するのに時間かかってしまい、返信遅くなってしまいました。

とにかく、ボクはプロジェクト車両に乗るのが楽しみです。笑
恐らく、LAMMAG読者の方、全員そうではないかと。この車両が2011年現在における、スタンダード的な車両になりそうな予感がしてワクワクします。

長くなりそうなので（笑）、また今度会ってからお話しましょ☆

]]> TAKA "LamMag" より SCK+MBD+JPN レースツアー195プロジェクト始動！ へのコメント http://lambretta-magazine-japan.net/2011/05/26/rt195_project_1/comment-page-1/#comment-612 TAKA "LamMag" Fri, 27 May 2011 07:51:47 +0000 http://lambretta-magazine-japan.net/?p=5574#comment-612 >カトウカズヒロさん コメントありがとうございます！ そうですね、車種や機構は違えど、重なる事も多いですから、同じ事も多いですよね。 ただ、ベスパはナショナルクラブも日本に存在していますし、メーカーも国内代理店もちゃんと存在して、まだ買おうと思えば、気軽に車両が買える環境ですから、羨ましいなぁと思う事もしばしばです。そして、残存台数や補修部品の情報の豊富さを含め、市場の掘り起こしや今後の展望に関しても、ポテンシャルはランブレッタの比ではありませんよ！ 間違いないです！（笑） ・ ・ しかし、チューニング関連の部品に関しては、全く同じ状況かも知れないですね。 電気系（点火タイミングとか）の話になったり、ポートタイミングとマフラーの関連性の話になったりすると、僕もカトウさんと同じく「むー。。。」となってしまいます。 １番良いのは、ダイノデータをもとに色々とディスカスするのが、明らかに諸々の特性が視覚的に理解出来るので、一番理想的では有りますが。。 ・ ・ フォーラムは本当に有ると良いですね！適切かつ良い情報が参加者みんなでシェア出来て、（しかもディス無で建設的かつピースフルに・笑）良い意味で、情報が蓄積されて行くと、本当に素晴らしいですよね！カトウさん、やってみたら良いのに！もちろん、出来る事で協力しますよ！ ・ ・ そして、車両が完成したら、ぜひカトウさんも乗ってみて下さいね！ 今後も色々とご意見・ご感想を含め、色々とコメント頂ければ非常に嬉しいです! >カトウカズヒロさん

コメントありがとうございます！
そうですね、車種や機構は違えど、重なる事も多いですから、同じ事も多いですよね。
ただ、ベスパはナショナルクラブも日本に存在していますし、メーカーも国内代理店もちゃんと存在して、まだ買おうと思えば、気軽に車両が買える環境ですから、羨ましいなぁと思う事もしばしばです。そして、残存台数や補修部品の情報の豊富さを含め、市場の掘り起こしや今後の展望に関しても、ポテンシャルはランブレッタの比ではありませんよ！ 間違いないです！（笑）
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しかし、チューニング関連の部品に関しては、全く同じ状況かも知れないですね。
電気系（点火タイミングとか）の話になったり、ポートタイミングとマフラーの関連性の話になったりすると、僕もカトウさんと同じく「むー。。。」となってしまいます。
１番良いのは、ダイノデータをもとに色々とディスカスするのが、明らかに諸々の特性が視覚的に理解出来るので、一番理想的では有りますが。。
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フォーラムは本当に有ると良いですね！適切かつ良い情報が参加者みんなでシェア出来て、（しかもディス無で建設的かつピースフルに・笑）良い意味で、情報が蓄積されて行くと、本当に素晴らしいですよね！カトウさん、やってみたら良いのに！もちろん、出来る事で協力しますよ！
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そして、車両が完成したら、ぜひカトウさんも乗ってみて下さいね！
今後も色々とご意見・ご感想を含め、色々とコメント頂ければ非常に嬉しいです!

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コメントありがとうございますー！
また、貴重なご意見をありがとうございます！
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>「個人レベルで、車両を適正に維持し所有し続けること」の金銭的な面やメンテナンス面での大変さや楽しさも、長く乗り続けるための大切な要素だと思ってる今日この頃です。
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そうですね、僕もスミイさんの意見に同感です！
しかし、僕もいつも、どう皆さんにお伝えして良い物かと考えている事なのですが、
ランブレッタも「道路で走る乗物」ですから、
安全面（当然ながら・走る・止まる・曲がる・光るの適正化）はもちろんのこと、
現在発売されている部品の1つ1つのチョイスから、
車体のビルドアップについての手法によっては「正しい・誤り」が発生してしまうのが事実です。
そして、整備やモディファイに関しては、「ある一定の知識とテクニック」が必要だと僕は思っているんですね。
ですので、LamMagとしては、全ての皆さんにDIYでのエンジンビルドや保安部品を含む作業ををおススメ出来ることは出来ないと考えています。
もちろん、オーナーさんそれぞれに求める物が違いますから、
一概に。。と言う訳ではなく、
却って費用的な負担や安全面に関する危険度のリスクヘッジをする為に。。
とご理解頂ければと思います！
乗物を組むという作業は手間と時間をかける事に寄ってハードルを下げる事は出来ますが、安全面を初めとして、乗物としての整合性を整えて、適正にアフターマーケットパーツの性能を発揮させる事を考えると、知識無くしてのDIYは決してイージーな事では無いとLamMagでは考えています。
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例えば、国産の乗物のアフターマーケットパーツに関して、
殆どのパーツがボルトオン/プラグ＆プレイで適正に効果や性能を発揮する物が多くあるのはご存知の所だと思うのですが、これは市場が大きいからこそ、
開発費を潤沢に掛け、大量生産出来るからこその恩恵だと思っています。
それに反して、ランブレッタを含む、趣味性の強い乗物、特に既に製造を終えてしまい車両の販売が見込めない車両に関しては、市場が小さい為に潤沢な開発費をかける事が出来ず、リリース＆デベロップメントの手法でしか、製品が進化して行かない事。
また、明らかに失敗した製品であっても、流通させ販売して行かなければお金が回収出来ず、次期生産や開発についての費用が賄えないというユーザーにとっては「やるせない」悪循環な背景も存在しています。
また、製作者サイドでわかっていながらも、コストの問題で仕方なく、キットに含まれる一部の部品をダウングレードしたりしているものも有りますし、シリンダーは良くてもヘッドが使い物にならないであるとか、またその反対であるだとか。。
こういった事もランブレッタを始めとする旧車の部品業界には多々見受けられます。
この背景の改善については洋邦を問わず、
ユーザー・メーカー・クラブが協力し合いながら、大きい取り組みが必要になってくるとは思います。（日本にもナショナルランブレッタクラブがあればいいんですが！）
既にアクションを起こされている方々も世界には幾人もいらっしゃるので、
LamMagもそういった方々や各メーカー、ショップ、キーパーソンと連携しながら、
均一な情報を今後も発信して行きたいと考えています。
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そして、ここが一番重要なポイントだと個人的に考えているのですが、
そういった背景が存在するからこそ、パーツのチョイスや組付けにはある一定のテクニックや、エンジン、バイクのメカニズムに関する基本的な基礎知識が重要だと思っています（部品や車両の良悪の判断基準のメジャーとして）。
・
例えば、TS1。
日本において数年前迄はこのキットがオーバースペックで危険極まりなく、
組み付ける事ですぐにエンジンが壊れてしまう。。等のランブレッタ都市伝説的な噂も有った訳ですが、実際の所は10馬力前後〜オーバー30馬力を広くカバーする優れた設計の素晴らしいキットであり、世界では強化対策やアップデートに関する情報やノウハウが蓄積されていて、20数年もの長きの間、多くのユーザーに愛され続けている信頼性の高い製品でもあります。
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しかし、残念ながら、日本ではほとんどと言って良い程そういった事は語られず、悪評ばかりが立っていた様に思います。
実際はパーツのチョイスやエンジン知識、メカニズムの理解に関する事が問題であって、
TS1固有の問題ではなかったんですね。
僕が自分で世界にコンタクトを持って情報を集めたり、ランブレッタのメカニズムに関する知識を重ねていこうと思う様になった切っ掛けは、他の海外の乗物と比較しても、日本には情報が少なかったから。。と言わざるを得ない部分があったのです。それこそ最初は買うパーツのほとんどが「え！？！？何、コレ？？ホントにこれが使えるの？？←結局使えない物ばかりでしたが・涙」ばかりで、浪費ばかりしてましたし。。個人的には、新しくランブレッタに乗る方や、または、現在乗っていても、「何をどう選んで良いのかが分からない。。」と言う方々に自分と同じ轍を踏んで欲しく無い思いが強いと言いますか、「ランブレッタは壊れる乗物だから仕方ないか。。」などと、変にトラブルの心配をせずに、純粋にランブレッタに乗る楽しみを感じて頂けたらと思う強いが強いのです。
もちろんこれはTS1だけに限った問題ではなく、他のキット、足回り、電気系も然りなのです。
また、悲しげながら、それに相対して、国内では好評を博している製品でも実際は。。。な製品も多々見受けられるのも事実です。（立場上、余程の事が無い限りピンポイントに製品名を公表する事は差し控えていますが。。。涙）
本来は部品や車両で利益を上げられて行く方々がフロントに立たれて、
（機械的に乗物として）正しい知識を持って、何が良くて悪いか？を公表して下されば一番良いとは思うのですが。。ですので、LamMagでは、まずは適正で癖の少ないライトな車両をまずは多くの方々に乗って頂く事から、様々な部分に関する違いや
知識に関する事が追々知って頂ける機会が作って行けたら。。と思っています。
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ライディングフィールについては、車体の素性やマシンビルド、
そして各部パーツやキットのチョイスに掛かる部分が大きいので、
まずは適正に組み上げられ、パーツのチョイスも確かな車両に乗って・触って・見て頂ける機会を数多く持つ事が、まずは全てのファーストステップになるとLamMagでは考えています。もちろん「現在進行系のスペック披露マシン」という位置づけではなく、乗って・触れて・見て・感じて、話が出来るリアルな機会を各地で設けさせて頂く事により、（今回は、スタンダードの延長線上にあるスポーツ＋ツアラー的な正確の車両を製作します）皆さんがが自分の乗り方や好みに合わせて検討できるような車両になるといいなと私も考えています。
そして、順を追って、チョイスに関する基礎知識やその他の事にもすこしづつ言及して行ければと考えています。
車体やエンジンビルドはともかく、エンジンフィールは各部のパーツチョイスを初め、
ポートタイミングや圧縮、キャブセッティング、ギア比、点火系の設定、マフラーの特性など、本当に多くの要素が絡み合う部分でもありますので、どうしても、簡潔に語る事が出来ないのです。
またいずれ、ダイノデータの適切な読み方や、マフラーとエンジン、点火系デバイスの相関性についても言及して行ければと思います。
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ランブレッタは良く壊れる、乗り辛い。旧車だからこんなもの。。
というお声を数多く聞くのですが、実際はそんな事はなく、適正に組まれて、チョイスさえ誤る事が無ければ、現代の交通事情にも有って、どんなシチュエーションにおいてもキッチリ気持ちよく走る事の出来る面白い乗物ですから、多くの有用な情報が色んな方々から発信され、蓄積されて行けば、きっともっとランブレッタを楽しむ事の出来る状況が生まれて行くと願いつつ、プロジェクトを進めています。特にチョイスミスや組み付けなどが原因で、修正費用の問題が起こり、で悲しくもランブレッタを降りてしまった方々も多くいらっしゃいますし、このようなプロジェクトを進めて行く中で、一人でも多くの皆さんにランブレッタを乗る・楽しむ事を再確認して頂く事が出来たなら、一人でも多くの方にランブレッタに興味を持って頂ける事が出来たなら、僕はそんなに嬉しい事は有りません！
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値段や費用などに関しては同じ部品においても、かなり価格の差がありますので、参考価格にすらならない可能性が高いです。海外では紳士協定的に価格がキープされていますので、参考値に値しますが、現状のシーンの状況ではどうしても厳しいでしょう。。スミマセン!ここは、興味の有る方がご自身で調べたり、聞いたりしてご自身の知識にして頂けたなら幸いです！
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長々と書いてしまいましたが、時代を超えて来た分だけ、色々なスタイルで楽しめるランブレッタですから、カルチャーやデザインなどのPOPな面はもちろんの事、メンテナンスや維持、パーツのチョイスや、現代の事情に沿ったアップデート対策など、一部のマニアだけではなく、もっと多くの方々にランブレッタが気軽に楽しめる環境が皆さんと一緒にシェアして行けたらなぁと思っています！今後ともぜひいろいろとご意見いただければ本当に嬉しいです！

]]> カトウカズヒロ より SCK+MBD+JPN レースツアー195プロジェクト始動！ へのコメント http://lambretta-magazine-japan.net/2011/05/26/rt195_project_1/comment-page-1/#comment-610 カトウカズヒロ Fri, 27 May 2011 05:05:52 +0000 http://lambretta-magazine-japan.net/?p=5574#comment-610 コメント欄に氏の思いが詰まってますね。 2stスクーターという点でベスパも同様に考える事が出来るので凄く読みごたえありました。 海外のキットやパーツの持続的な情報供給と正しい認識を共有出来るフォーラム的役割のサイトが欲しいなと感じている所です。マーケットが小さい故の問題があるのは理解しているのですが。 コメント欄に氏の思いが詰まってますね。
2stスクーターという点でベスパも同様に考える事が出来るので凄く読みごたえありました。
海外のキットやパーツの持続的な情報供給と正しい認識を共有出来るフォーラム的役割のサイトが欲しいなと感じている所です。マーケットが小さい故の問題があるのは理解しているのですが。

]]> スミイナオ より SCK+MBD+JPN レースツアー195プロジェクト始動！ へのコメント http://lambretta-magazine-japan.net/2011/05/26/rt195_project_1/comment-page-1/#comment-607 スミイナオ Thu, 26 May 2011 12:32:27 +0000 http://lambretta-magazine-japan.net/?p=5574#comment-607 うわぁぁ。。ワールドワイドにすごいコトが始まった（もう進んでる）んですね！ ボク個人としては、「レースツアー195キットのデモ車両の完成」はもちろん興味深く、乗り味も大変気になる所なんですけど、それ以上に、「個人レベルで、車両を適正に維持し所有し続けること」の金銭的な面やメンテナンス面での大変さや楽しさも、長く乗り続けるための大切な要素だと思ってる今日この頃です。 デモ車両が単なる「現在進行形スペック披露マシン」としてではなく、細かい値段や工程など、いろいろな側面から検証されて、「あ、この部分はやりたい」「ここは別に今のままでいいや」などなど、各人が自分の乗り方や好みに合わせて検討できるような車両になるといいなぁ〜と、勝手に思ったりしました。例えば、「ここがランブレッタの弱点だから、MBDのこの部品を使うことで、見た目は変わらず、信頼性の向上に役立つ」などなど。 好きなこと書いちゃいましたが、ホントに楽しみにしてます！！！！！！！！！！！！！！！！ うわぁぁ。。ワールドワイドにすごいコトが始まった（もう進んでる）んですね！
ボク個人としては、「レースツアー195キットのデモ車両の完成」はもちろん興味深く、乗り味も大変気になる所なんですけど、それ以上に、「個人レベルで、車両を適正に維持し所有し続けること」の金銭的な面やメンテナンス面での大変さや楽しさも、長く乗り続けるための大切な要素だと思ってる今日この頃です。
デモ車両が単なる「現在進行形スペック披露マシン」としてではなく、細かい値段や工程など、いろいろな側面から検証されて、「あ、この部分はやりたい」「ここは別に今のままでいいや」などなど、各人が自分の乗り方や好みに合わせて検討できるような車両になるといいなぁ〜と、勝手に思ったりしました。例えば、「ここがランブレッタの弱点だから、MBDのこの部品を使うことで、見た目は変わらず、信頼性の向上に役立つ」などなど。

好きなこと書いちゃいましたが、ホントに楽しみにしてます！！！！！！！！！！！！！！！！

]]> TAKA "LamMag" より 世界から届けられたメッセージ—Message from Wolrd for Japan へのコメント http://lambretta-magazine-japan.net/2011/03/29/message_from_worl/comment-page-1/#comment-605 TAKA "LamMag" Sun, 22 May 2011 09:58:08 +0000 http://lambretta-magazine-japan.net/?p=5290#comment-605 Hello,Wan Sorry for delay! Thanks for your kind message! ;-) My Best Regards TAKA / LamMag Hello,Wan

Sorry for delay!
Thanks for your kind message! ;-)
My Best Regards
TAKA / LamMag

]]> wan より 世界から届けられたメッセージ—Message from Wolrd for Japan へのコメント http://lambretta-magazine-japan.net/2011/03/29/message_from_worl/comment-page-1/#comment-592 wan Fri, 29 Apr 2011 23:38:04 +0000 http://lambretta-magazine-japan.net/?p=5290#comment-592 My deepest condolence to japanese people about disaster that happened.. the world is one sharing the same sun people of the world need japan like the world need the sun.. to all japanese people out there.. honestly.. words cannot even begin to express our sorrow.. -one.. --scooter enthusiast --trg..Malaysia.. My deepest condolence to japanese people
about disaster that happened..

the world is one
sharing the same sun
people of the world need japan
like the world need the sun..

to all japanese people out there..
honestly..
words cannot even begin to express our sorrow..


-one..
–scooter enthusiast
–trg..Malaysia..

]]> Tacker "Team Britam Racing" より 世界から届けられたメッセージ—Message from Wolrd for Japan へのコメント http://lambretta-magazine-japan.net/2011/03/29/message_from_worl/comment-page-1/#comment-580 Tacker "Team Britam Racing" Wed, 06 Apr 2011 07:32:19 +0000 http://lambretta-magazine-japan.net/?p=5290#comment-580 >Hello,Marcos! I'm very sorry that slow-reply for your comment ! and,Thanks for your kindly comment to Japanese disaster! I certainly kept your kind message. so, I will translate your message, and add this article. ;-) again,Thanks for your comment! My Best Regards TAKA / LamMag >Hello,Marcos!

I’m very sorry that slow-reply for your comment !
and,Thanks for your kindly comment to Japanese disaster!

I certainly kept your kind message.
so, I will translate your message, and add this article. ;-)
again,Thanks for your comment!

My Best Regards
TAKA / LamMag

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