チューニング車やカスタム車を作る際に、気になる部分の一つが「ロングタンク」。

見た目はもちろんの事、やっぱり大容量って１つの魅力でもでもありますよね。

スタンダードタンクの容量は８L。やっぱりもう少しだけ欲しいなー。。という事を考えた事って無いですか?

筆者は、こんなに円高が進んでいなかった頃に、「ロングタンク欲しいなー」とずっと考えていたのですが、

当時ヨーロッパ諸国で売られていたタンクは日本円にして7万円〜。。。。。。

そんな中ベトナムやUKのショップから販売されたロングタンクを購入して、エライ目に有った経験もあり
（諸般の事情で修正して使っていますが・汗）

今日、カシラのKさんとの会話の中で思い出したのですが、

そういえば筆者は今まで友人のものを合わせると、かれこれ７個程色々タンクを購入してる事に気づき（汗）

確かにそれだけ買っていれば知っている情報と合わせて、比較特集も出来るんじゃないかと。

そこで、今回LMJでは「ロングレンジタンク一番勝負！」（大袈裟な…）と題して、

現在各国で販売されているロングタンクの比較特集をしてみたいと思います！

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【高級品の部】


UK・ステンレス スチール プロダクト製
13.5Lステンレスタンク（フューエルゲージ付）

もちろんUKで生産されているものです。
これはTS1用として右サイドにキャブ／アクセルワイヤーの逃がしのカットが入っているタイプですが、オーダーすれば左カットのものにも対応してくれるみたいです。
ツールボックスはそのまま使用可能ですが、フロート付きのゲージが付いていますので、バッテリー搭載しないとダメでしょうね。
ちなみにお値段は片手行かないくらいです。



UK・ステンレス スチール プロダクト製
13.5Lステンレスタンク

これも同じくSSP製。バリエーションが色々有りまして、
・ポリッシュド (TS1・イモラ用右カット・RB用右カット・左カット）
・ノンポリッシュ（ TS1・イモラ用右カット・RB用右カット・左カット）

以上の中から選べます。ちなみにゲージ付きの2/3程のお値段。ポリッシュ無はまた少しだけ安価。




UK・ステンレス スチール プロダクト製
“Tourismo”17Lステンレスタンク

いわずもがなSSPタンクの大容量版。
きちんとガソリンも落ちるそうで、人気の品です。
バージョンは３種
・TS1用右カット / RB用右カット / 左カット
ちなみにTS1とRBとでは、ちょっとだけカットの深さが違うそうです。（マニの取付位置が若干が変わるため）
相対的に見てSSPのタンクは材も良く、仕上がりも美しいので、良いと思います！




伊・ユーロプラスト社 FRPタンク

リミニのタンクもここが作ってます。独特の丸みを帯びた形状と、軽量な素材で作りも良く人気です。
ちなみに全部の黒い帯に見える部分はクリアになってまして、残油量が見れる様になってます。
18L左カット　／15L両サイドカットの２種（TS1やRBは両サイドカットを買うしか無いです）



伊・ユーロプラスト社 ツールボックス付FRPタンク

形状はそのままに便利な小物入れ（ツールリッド部分）がついてます。
16.5L左カット　／13.5L両サイドカットの２種（TS1やRBは両サイドカットを買うしか無いです）。





伊・ユーロプラスト社 リモートフィルター対応 12LFRPタンク

ラバーエルボー+パワーフィルターが使用出来るタイプ。
なぜか右側だけなので、TS1やイモラでリモートフィルターを使っている方には良いかもしれません。
左側にはワイヤーを逃がすカットのみですので、ムジェロやカーサ185など左キャブでのリモートフィルターは使えないですね（汗）




以上のユーロプラスト社製品は、イタリアのミト・ランブレッタのみで販売されてます。




ディアブロ・マイルドスチール・ロングタンク

イギリスのビルダー、ディアブロ・モトが製作しているタンク。
フル容量は16.5Lですが、オプションでバッテリーボックスやツールボックスも作る事が出来ます。
溶接跡などはそのままですので、パテ修正＋ペイントが必要ですが、価格もこなれていて買いやすく、人気のある品です。
ebayなどで類似品が出回っているので、ディアブロのモノはディアブロステッカーを目印に！
コピー品は非常に粗悪です！！




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【お手頃価格の部】


サイゴン・12Lタンク

スタンダード形状をそのまま大容量にしたタイプ。スタンダードのイメージを崩したく無い場合には最適です。
取り付けはスタンダードと同じくバンドで固定するタイプですが、タンクラバーを削る等、小加工をしないとツールボックスが使えない可能性有り。
ランブレッタはまれにフレーム側のタンクステーの位置にばらつきがありますので、場合によってはツールボックスが付かなかったりひどい時にはタンクが付かない事もあります（筆者経験済み・汗）ステンレス版もあり。右カット・左カット・両カットなどのバリエーションも豊富です。とにかく安い！



サイゴン・15Lタンク

こちらはツールボックスが付かない大容量タイプ。
フィッティングは上吊り方式なので、付かない事は有りませんが、スネッタートンシート等のボルトダウン式のシートは使用出来ません。筆者の友人が使用していますが、なかなかかっこよろしいです！同じくステンレス版もあり。右カット・左カット・両カットなどのバリエーションも豊富です。こちらも安価。




サイゴン・ステンレス17Lタンク

このデザインはステンレスのみです。
筆者はファーストロットに飛びついて買いましたが、ピンホール多数、材は悪く、結構な目に有ってしまいました。
セカンドロット〜現在販売されているものは大丈夫な様です！（僕の友人のものは全く大丈夫でした）
こちらも右カット・左カット・両カットなどのバリエーションも豊富です。買える範囲にて安価。
ちなみに誠に残念ながら、ガソリンは全量落ちきりません。。。。




スクーターリパブリック（ベトナム）17Lタンク

サイゴンタンクのコピーモデルです。
直販ではUKからしか買えないので、サイゴンに比べて少し高価ですが、それでも比較的安価です。
ステー別体式の上吊りですので、知恵の輪を解くべくがんばれば、スネッター等も付きそうな感じです。
こちらも右カット左カットが選べる様です。ebayで買えます。






インド製12Lスチールタンク

最近インド発信で出回りだしたスチール製の12Lタンクです。プライマーの種類は数種有るみたいで、モノ自体は同じ様です。ebayでも出回っていますが、価格を考えるとサイゴンの方が安価です。



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色々と列挙してみましたが、いかがだったでしょうか?

実際大容量タンクで給油の頻度が減る等のメリットもありますが、

S1~S3では、バッテリートレーをカットしなければならない等のデメリットもありますし、

やはりモノによっては加工も必要であったりはします。

特にベトナム製のタンクにおいては品質にムラがありますし、

最悪筆者の様にハズレを引く可能性も無くは無いですが、

修正はさほど難しいものでは有りませんので、

筆者の個人的な見解としては、ヨーロッパ製品に、よほどのこだわりが無い限りは

ベトナム製でも良いのではないかと思います。

なにより安価なのは非常に魅力です！



そして、ベトナム製品に関しては、出来ればステンレスで無い方が良いかもしれません。

ヨーロッパや日本と比較して、ベトナム製のステンレスは柔らかい様です。

また、これは非常に重要なのですがヨーロッパ製／アジア製問わず、必ずタンクの洗浄は必須です！

特にステンレスタンクはスチールと比較して表面が平滑ですので、

洗浄後コーティングを施す事が容易ではありません。

費用対効果と、後のメンテナンスの事を考えると、スチールタンクの方が良いような気がします。

特にステンレスの酸化粒子（サビ）は非常に細かく、コックのストレーナーも抜ける場合が多々有りますので、

エンジンにダメージを与えない事を考えると、スチールに分が有るかもしれません！

（しかし、筆者は必死に洗って、修正して、ステンレスタンクを使ってます・汗）



サイゴン製品やステンレススチールプロダクト製品は、スクーターセンターでも扱いがありますので、

何かのついでに買ってみるのも良いかもしれないですね。